"Demir İpek Yolu" Projesinin Temeli Bugün Atılıyor  

BTK, doğuda Hazar üzerinden Çin ile Kazakistan’ın Aktau Limanı arasında inşa edilecek demir yolu hattıyla batıda ise Boğaz geçişli Marmaray tüp geçidi üzerinden Avrupa demir yolu ağıyla birlikte, Asya ile Avrupa arasında önemli bağlantılardan birini oluşturacak.

Bu önemli proje için değerlendirmelerde bulunan TOBB Ekonomi ve Teknoloji Üniversitesi Uluslararası İlişkiler Bölümü Öğretim Üyesi Doç. Dr. Mitat Çelikpala, Türkiye olmasaydı bu projenin hayata geçemeyeceğini söyledi.

Türkiye’nin 1990’ların ortalarından itibaren Kafkasya’da bölgenin gelişmesine yönelik planlı bir çalışma başlattığını belirten Çelikpala, bu çalışmanın siyasi istikrar ve güvenliğin sağlanmasının ardından ekonomik gelişmeyi hedeflediğini ifade etti.

Gürcistan’ın bu projenin "göbeğinde" oturduğunu kaydeden Çelikpala, bunun nedeninin Türkiye’nin Kafkasya ve bölge üzerinden Rusya, Orta Asya ve Hazar dünyasıyla bağlantısının bu ülke üzerinden yapılabilmesi olduğunu belirtti.

Proje kapsamında pek çok engelle karşılaşıldığını ifade eden Çelikpala, Türkiye’nin Kafkasya bölgesine yönelik projeleri akıllıca yürüttüğünü söyledi.

"Türkiye’nin Kafkasya’da üstü örtülü biçimde çekim merkezi haline geldiğini" kaydeden Çelikpala, Batı dünyasının projelerin yürütülmesine uzun süre karşı çıktığını belirterek, "Ermenistan’ı izole ettiğimizi düşündüler" diye konuştu.

Ermenistan’ın projeyi 3-4 yıl engellemeyi başardığını, bu nedenden ABD ve Avrupa bankalarının projeye kredi vermediklerini anımsatan Çelikpala, Azerbaycan’ın ekonomisinin gelişmesinin de etkisiyle projenin batı dünyasının hiçbir desteği olmadan yürütüldüğünü kaydetti.

Projeyle birlikte Türkiye’nin Gürcistan ve Azerbaycan ile kaderlerinin birleşeceğini söyleyen Çelikpala, BTK’nın Türkiye ekonomisine getirisinin de büyük olacağını sözlerine ekledi.

BTK demir yolu hattı Azerbaycan’ın başkenti Bakü’den, Gürcistan’ın Tiflis ve Ahılkelek kentlerinden geçerek, Kars’a kadar ulaşacak.

BTK projesi, Türkiye-Gürcistan arasında yapılacak hattın, Azerbaycan’da onarılacak mevcut hatta bağlanmasıyla tamamlanacak. Demir yolunun toplam maliyeti 450 milyon dolar. Demir yolu hattının tamamı yaklaşık 180 km olup, 76 km’si Türkiye’den, 29 km’si Gürcistan’dan, 80 km’si ise Azerbaycan’dan geçecek.